霍克“海怒”

2011年04月20日10:25  来源:人民网-华人华侨频道

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霍克“海怒”
  霍克“海怒”是霍克公司在二战期间为皇家海军研制的一款战斗机型。它是最后一种服务于皇家海军靠螺旋桨驱动的舰载战斗机,它曾经也是一架速度最快的单活塞式发动机飞机。

  设计和发展

  霍克“海怒”舰载战斗机是大名鼎鼎的霍克“台风”,霍克“暴风”,以及二战后的一系列轰炸战斗机进化得来的产物。空军型战斗机霍克“狂怒”是霍克公司著名设计师悉尼卡姆于1942年设计的,当时英国皇家空军要求轻量飞机为暴风Mk.II补充能量。

  作为轻型飞机“暴风”的继承者,霍克“狂怒”改进了半椭圆外翼面板,用螺钉和铆钉一起将其固定在机身中心线上。机身和霍克“暴风”相似,但是全部为单体横造的结构,为了得到更好的能见度又提升了驾驶员座舱高度。

  空军部对这个设计很佩服,专门制定了F.2/43的条例来详细描述这个设计概念。空军部订制了六架样机,两架安装罗尔斯·罗伊斯(Rolls Royce)狮鹫(Griffin)直列液冷发动机,两架安装半人马座XXIIs缸发动机,一架安装人马座XII缸发动机,最后一架用于结构测试。

  第一架海军型战斗机霍克“海怒”于1944年9月1日首飞,编号NX798, 装配了坚硬的引擎架,配备了人马座 XII缸发动机及4个Rotol螺旋桨。

  第二架霍克“海怒”于1944年11月27日首飞,型号为LA610,配置了狮鹫85 引擎及Rotol六叶对转螺旋桨.

  时至当时,“狂怒”和“海怒”之间的发展都有着千丝万缕的联系,并且,最后一款型号为NX802(处女航时间为1945年7月25日)的空军原型机“海怒”SR661,装配了人马座XV缸发动机。

  直到第二次世界大战在欧洲结束,霍克公司取消了英国皇家空军的合同,开始集中精力发展“海怒”战斗机。LA610 最终被装上了Napier Sabre VII 缸发动机,该发动机输出功率为3,400-4,000马力(2,535-2,983 千瓦)。这款飞机成为了拥有世界上时速最快的活塞式发动机的霍克战斗机,速度达到485英里/小时(780公里/小时)。

  海军版本

  1943年,为了满足英国皇家海军对(规范N.7/43)舰载战斗机的需要,飞机的设计进行了改变。博尔顿 保罗飞机制造公司转为负责海军飞机,而霍克公司继续致力于空军飞机设计领域。第一架原型机“海怒”SR661, 安装了人马座XII缸发动机,于1945年2月21日在Langley,Berks,首飞。此原型机配置了用于着陆在军舰上的“螫针”形状的尾钩,但是机翼无法对折,占用空间较大,不适于存储。

  第二架原型机SR666, 于1945年10月12日首飞,这架飞机安装人马座XV发动机,驱动一副 5 叶Rotol螺旋桨,另外还安装了通过液压机构折叠的机翼。海军部将规范N.7/43修正成为规范N.22/43, 制定了一份200架的订单。其中100架飞机交由布尔顿·保罗公司生产制造。

  这两架原型机在1945年日本投降的时候进行了着舰试验,从而结束了空军型“狂怒”战斗机的发展,“海军化”的“海怒”航舰机则继续工作。规范N.22/43最初的订单减少至100架,博尔顿·保罗的合同被取消。

  这架飞机与SR666的制作标准相同,第一架原型机于1946年1月31日首飞。投入生产的第一架“海怒”F MK X( 战斗机 MK 10), 于1946年9月试飞。在飞机着舰的时候,尾钩损坏产生了问题,经过修正,该飞机于1947年春天得到着舰许可。

  业务历史

  1951年“海怒”FB.11投放到“光荣号航母”上使用。皇家海军早期的Supermarine Seafire的飞机因为着陆视野贫瘠,轨道起落架装置狭窄,使得飞机降落和起飞都不容易操作, 不完全适合航空母舰上降落。因此,“海怒”FX航舰机在大多数航空母舰上代替了它。

  “海怒”系列航舰机被分别编入航空舰队736,738,759中队。F 10是“海怒”FB 11轰炸机的变种,最终生产总额达到650架。直到1953年,“海怒”仍然是舰队航空部队主要的轰炸机,也是霍克“海鹰”和“Supermarine Attacker”的代言人。

  1948年到1956年之间,总计有74架“海怒”FB 11(以及一架FB 10)轰炸机服务于加拿大皇家海军。这些轰炸机全都都被用于航空母舰上,并被编入加拿大皇家海军舰队871中队。

  “海怒”在加拿大的最后一次飞行,是德里克普特劳中将司令操作的,他将WG565摆渡到埃尔伯塔省凯尔加里市,将其作为一个在当地省级技术学院教学机身,林恩驻军于1958年4月1日奉命驾驶WG565飞抵该学校。

  后期服务于皇家海军

  “海怒”FB11舰队机于1951年8月加入并服务于英国皇家海军志愿后备队(RNVR)战斗机中队行列。

  英国皇家空军志愿后备队也在操作“海怒”T 20 双座教练机版本飞机,他们从1950年底,还未放弃Supermartine Seafire 战斗机的时候,就已经开始使用用这个版本的飞机积累飞行经验。

  英国皇家空军志愿后备队1831,1832,1833,1834,1835以及1836中队都用“海怒”来装备自己的部队。其中1832中队,驻扎在英国皇家空军本森基地,是最后一支于1955年8月放弃该机型,换为喷气式飞机Supermarine Attacker 。

  特性

  机员: 一名

  长度:34英尺8英寸(10.6米)

  翼展:38英尺4·英寸(11.7米)

  高度:16英尺1英寸(4.9米)

  机翼面积:280平方英尺(26平方米)

  空重:9,240磅(4.190千克)

  最大起飞重量:12,500磅(5,670千克)

  发动装置:布里斯托人马座XVIIC 18缸 空冷发动机,输出功率为2,480马力(1,850千瓦)

  最大速度:460英里/时(740千米/时)飞行高度18,000英尺(5,500米)

  巡航速度:390英里/时(625千米/时)

  航程:700英里(1,127千米)用飞机本身的油箱,1,040英里(1,675千米)需带两个辅助油箱。

  升限:35,800英尺(10,900米)

  爬升率:30,000英尺(9,200米)每10.8分钟

  翼载荷:44.6磅/平方英尺(161.2千克/平方米)

  功率/质量:0.198马力./磅 (441瓦/千克)

  武器装备

  枪支:4x20mm(0.79英寸) 型号为Hispano MK V, cannon

  火箭:12x3英寸(76.2毫米)火箭

  炸弹:2,000磅(907千克)炸弹

(责编:段欣毅)
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